Dados da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis), referentes à semana de 11 a 17 de outubro de 2026, mostram que o etanol é economicamente vantajoso em 11 estados brasileiros, considerando a regra tradicional de que o biocombustível compensa quando custa até 70% do preço da gasolina. Quando o limite sobe para 75%, o número de estados onde o etanol vale a pena chega a 24, o que pode ser adequado para veículos flex mais modernos e eficientes.

Os únicos estados onde o etanol não compensa nem dentro do critério de 75% são Amapá, Sergipe e Rio Grande do Norte. Já os estados com as melhores relações de preço são Mato Grosso, com 60,3%, São Paulo, com 60,7%, e Goiás, com 62,1% — todos próximos dos principais polos produtores, o que reduz os custos de transporte.

A boa competitividade do etanol está ligada ao aumento da produção brasileira de cana-de-açúcar e milho. Segundo a Conab (Companhia Nacional de Abastecimento), a produção do biocombustível deve alcançar 41,88 bilhões de litros na safra 2026/27, uma alta de 11,7% em relação ao ciclo anterior. Enquanto isso, a gasolina segue cara por conta das pressões do mercado internacional de petróleo e dos custos de refino e distribuição.

Outro fator que pode ampliar ainda mais a vantagem do etanol é a mudança na mistura obrigatória de etanol anidro na gasolina. Desde 1º de agosto de 2026, o percentual passou de 30% para 32%, por decisão do CNPE (Conselho Nacional de Política Energética). Como o etanol tem menos energia por litro, essa mudança reduz a energia disponível na gasolina e tende a favorecer ainda mais o biocombustível nas bombas.